引言

社會主義市場經濟政策下，國內成品油市場在開放發展過程中，逐步產生了新型的經濟商業形態。外資石油公司不斷進行港口、油庫以及營銷網點建設，在形成自主經營模式的同時，也開始了向我國內地市場的逐步滲透，國內原有成品油企業遭遇了很大沖擊。我國的成品油市場從壟斷向多元化轉變，國內的老牌石油公司無法依靠市場壟斷獲得競爭優勢，而是隨著成品油市場化的進程參與到激烈的市場競爭中。在這種的經濟發展形態下，一些國內的成品油公司開始意識到了銷售危機，

1. 成品油配送

成品油配送是指銷售企業從加油站或終端客戶的需求出發，按照其要求責令配送中心按時、保質保量將所需成品油送達其指定地點的物流過程。按照經濟學資源配置的觀點，成品油配送是以商品資源配置為核心，利用現代送貨形式來實現的一項經濟活動；從實施形態的角度來看，成品油配送則是指按照加油站或終端客戶的需求，以最科學、最經濟、最有效的方式從油庫把油品送交加油站或終端客戶的過程。

2. 成品油配送效率與物流管理建議

(1)同普通商品比較，成品油具有高度的易燃易爆性特點，加之，由于成品油營銷站點主要設立在重點運輸地段和縣城附近的重要地點，在運輸和儲存過程中若發生意外，將會給人民群眾生活、交通和生態環境帶來極大影響。(2)存放條件和運輸方式隨時易變化，對油品質量隱患較大。隨著一般民眾在對成品油需要量逐漸提高的同時也增加了對油品質量要求。這就需要成品油公司提高油品質量，以滿足社會對油品質量的高要求。但由于成品油很容易受來自周圍空氣的溫度、溫差等各種因素作用而發生蒸發現象、易揮發，而且在高熱和金屬的影響下油品中還極易引起化學反應，再加上在油料輸送和銷售等過程中所需要的油料處理裝置(如機械、管線等)較多，因而易于將污物摻入油品中并使之產生不同程度的環境污染。上述諸多原因均可能導致成品油在儲運、貯存和營銷的過程中出現變化，嚴重影響油品質量，從而增加了成品油經銷公司的油品質量的經營風險。

2.1建立區域性物流配送中心。成品油銷售總部企業是成品油物流配送體系的戰略管理層，主要職責是加強配送體系的建設和整體優化，宏觀調控運輸車輛資源計劃的擺布。省區公司是物流配送管理的執行層，負責配送區域內資源的一兩次優化、運輸方式的優化，統一庫存管理，建立區域配送中心，為地市公司配送油品，負責油品從煉廠到省區公司加油站油品數質量、安全管理。為提高配送效率、降低運輸成本，銷售企業首先必須建立一個強有力的省級調度中心，實行“資源統一”：以油庫為中心，統一實施資源配送，進一步優化配送距離；其次，配送計劃管理可以采用主動配送與被動配送相結合的方式，對銷售節奏穩定、資源點和運力相對充裕的地區可采用主動配送的方式，對銷售波動較大、資源點變化頻繁的加油站采用被動配送的方式。實施集中統一配送管理必須以扁平化的行政管理架構為基礎。

2.2漏磁內監測技術在成品油管道盜油孔排查中的應用。社會上一些不法分子為牟取暴利，頻繁地在埋地輸油管道上打盜油孔，儼然已經成為管道安全生產的重大安全隱患，這種危害不僅會對石油的生產與輸油造成影響，還會給國家、企業與人民都帶來嚴重的經濟損失。采用管道外防腐層破損點檢測方法可以找到一些盜油孔，但是，此方法是建立在將所有外防腐破損點進行開挖的基礎上，此方法可靠性低，一些無法開挖的地方就無法判別。漏磁內監測技術在目前的管道內監測技術中，是應用最廣泛的一種技術，主要是因為這種技術對管道內部運行的環境要求不高，并且能夠適應各種輸油、輸氣管線。漏磁內監測技術不僅可以準確識別盜油孔，而且還能準確給出盜油孔位置、尺寸大小和鐘點方向，為大管道運營商在最短時間內準確找到所有盜油孔并及時消除它們帶來的安全隱患提供了有力保障。

結語

企業的一兩次配送能力是衡量企業物流服務水平高低的重要指標，是制約企業競爭力提升的關鍵性因素。成品油配送是一個需要持續提高的系統工程，配送效率還有很大的提升空間，只有采取有效的措施，上下聯動，提高運送效率，才能給省區公司、承運商提供平穩的利潤增長，才能實現中油整體效率提升，降低運行費用，最終實現共贏。