在這個(gè)快消費(fèi)的時(shí)代，坐在家里就能購(gòu)物，一切都很便捷，正因?yàn)槿绱吮憬荩簿彤a(chǎn)生了很多新的行業(yè)，上海物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司就是其中的一員，對(duì)于傳統(tǒng)貨代與跨境電商物流的對(duì)比，上海物流公司也有自己的發(fā)現(xiàn)，主要集中在貨源，服務(wù)，方向以及物流管理服務(wù)等方面。

1、 貨源流向跨境電商

以前的傳統(tǒng)貨代采用的是線下銷售為主要，貨源也是來(lái)自外貿(mào)工廠，企業(yè)對(duì)接企業(yè)的模式。而現(xiàn)在很多貨源都來(lái)自電商平臺(tái)，做的是平臺(tái)到客戶的銷售模式，也就是我們常說(shuō)的B2C模式，這種模式就是由線下轉(zhuǎn)為了線上。從2015年開(kāi)始，很多的還在采取傳統(tǒng)貨代的商家已經(jīng)感覺(jué)越來(lái)越力不從心了，越來(lái)越多的人依賴線上選購(gòu)產(chǎn)品，這也就導(dǎo)致傳統(tǒng)貨代的貨量越來(lái)越少，毛利越來(lái)越低。而像跨境電商，總體的流量，在2018年已經(jīng)達(dá)到了28.4億，增長(zhǎng)了18.8%以上，甚至連機(jī)場(chǎng)的客機(jī)，貨機(jī)艙位的占比也超過(guò)50%。

2、從比拼價(jià)格到比拼服務(wù)

上海物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司發(fā)現(xiàn)，在以前，傳統(tǒng)貨代打的是價(jià)格戰(zhàn)，只要能拿到進(jìn)貨價(jià)，就可以打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，但是現(xiàn)在，客戶的需求在提升，已經(jīng)不僅僅只在意價(jià)格了，產(chǎn)品的時(shí)效、品牌、穩(wěn)定性、等等，都已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)衡量的標(biāo)準(zhǔn)了。

3、上游驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄掠悟?qū)動(dòng)

在上海物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司看來(lái)，傳統(tǒng)貨代就相當(dāng)于空運(yùn)，水運(yùn)的銷售代理，只要他們推出新的路線，傳統(tǒng)貨代只管跟上就行了，這就是上游運(yùn)力。而在電商物流中，物流管理服務(wù)是面向平臺(tái)賣家，根據(jù)不同的需求，提供不同的服務(wù)，使上游運(yùn)力轉(zhuǎn)變?yōu)橄掠慰蛻簟?/span>

4、全鏈路服務(wù)能力較弱

傳統(tǒng)貨代的物流方式是較短的倉(cāng)到港、港到港、港到倉(cāng)、清關(guān)等這類服務(wù)鏈，傳統(tǒng)貨代沒(méi)有全鏈路服務(wù)的能力。而如果要做全鏈路服務(wù)的話，上海物流倉(cāng)儲(chǔ)公司認(rèn)為這一行為有風(fēng)險(xiǎn)，如果出現(xiàn)資金投入的不足，就會(huì)出現(xiàn)很多難搞的問(wèn)題，而且在這過(guò)程中，上海物流公司對(duì)于物流管理服務(wù)的把控也是及其關(guān)鍵的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。