一、第三方物流發展優勢

（一）有利于降低企業運輸成本。

專業的第三方公司會持續地進行設備升級，并積極運用新的物流信息技術，以達到最佳的運送及配送模式，縮短運送的周期，并降低費用。在常規的供應鏈管理方式中，第三方物流企業能夠有效地發揮其成本效益，從而達到節約成本和規模效益。比如，利用第三方物流公司提供的配送服務，既節約了時間，又節約了車輛的運行路徑，減少了庫存，降低了庫存，提高了配送效率。此外，第三方物流公司還可以通過自身的資源優勢，來彌補自身的不足，為需求企業提供全面的物流服務，使其在各方面的優勢得到充分的發揮，從而增強企業的競爭能力。

 

（二）有利于減少生產企業固定投資。

如果要建立完整的物流系統，不僅要耗費大量的人力、物力和財力，還要培養專門的物流人才，建立大量的物流倉儲。建立自己的物流公司，無疑是一個巨大的經濟負擔，而他們自己建立的后勤部門，也就是為自己的公司服務，所以利潤并不高，這并不是一個明智的選擇。然而，如果選擇與第三方物流公司合作，不僅能降低設備、人力成本，還能享受到專業化的服務，降低企業的資本支出，加快企業的資金周轉。

 

（三）有利于企業發展核心業務。

隨著勞動分工與社會專業化水平的不斷提升，各大公司都將非核心業務外包，集中于專業化經營，以使其利益最大化，增強其核心業務的競爭能力。畢竟，企業的資源是有限的，不能在各個方面都做到最好。所以，為了增強企業的核心競爭力，我們需要把所有的資源都放在企業的核心活動上。對非物流企業而言，物流并非其核心業務，通過外包，企業可以集中精力在企業的核心業務上，把有限的資源配置到企業的核心業務上，更好地使用企業的資源，并充分利用第三方企業帶來的商業機遇。

 

（四）第三方物流可以削減企業的庫存，降低成本。

大部分公司承擔不起無限增加的原材料和產品庫存，特別是要及時將高附加值零件及時運到組裝現場，達到零庫存，以確保最小的存貨。通過精心規劃的物流規劃和及時的運輸方式，第三方物流供應商可以將存貨降至最低，從而提高企業的現金流，達到成本效益。

 

（五）第三方物流可以提升企業形象。

第三方物流供應商不是客戶的競爭者，而是客戶的戰略合作伙伴，通過全球資訊網路，客戶可以在任何時候通過網絡了解供應鏈的情況。同時，第三方物流供應商擁有優秀的物流專業人員，可以充分利用先進的設備和受過良好培訓的人員來全面掌控供應鏈，降低了物流的復雜程度。第三方物流供應商在世界各地的運輸網絡和服務供應商（包括合同商）能夠大幅縮短交貨時間，幫助顧客提升服務品質，樹立自己的品牌。通過“量體裁衣”，建立起以客戶為中心、低成本、高效率的物流服務體系，使其成為業內的競爭優勢。

 

（六）可以提高企業經營效率。

在運輸企業，第三方物流是運營效率的關鍵。首先，公司可以專注于擅長的領域，將資源投入到公司的核心業務。其次，作為物流專家，第三方物流公司擁有豐富的經驗和專業知識，可以幫助企業改善物流管理。鑒于社會上提供物流服務的公司數量眾多，第三方物流公司比單個公司有更好的視角。然而，由于市場和外部環境的不斷變化，以及公司生產和經營的日益復雜，為了使物流系統的運作更加智能化，僅僅將其作用限制在公司的內部領域是不夠的。建立現代物流系統的前提是要建立產業與企業間的物流系統，將生產、配送、批發、零售等環節有機地整合起來，形成一個完整的供應鏈，形成一個鏈條狀的物流體系。第三方物流企業能夠利用自己的物流系統的設計和技術來建立一個企業的物流系統，這對于企業，特別是中小型企業而言，是一個非常困難的問題。

 

二、第三方物流發展現狀

（一）發展潛力巨大。

經濟的迅速發展為我國的物流市場提供了新的發展空間。近年來，我國經濟持續高速發展，總體上保持在7%左右，擁有龐大的人口和巨大的市場潛力；中國外貿在對外開放后將會有更大的發展。相比較而言，中國屬于亞太地區第一大生產基地，在兒童玩具、服裝、紡織品、家用電器等產品中都有著優勢占比，這就影響著中國的物流需求，在現代經濟發展中具有非常大的發展潛力。

 

（二）缺乏高水平的第三方物流企業。

目前我國有不少的物流企業，但大多規模較小，不能滿足現代化物流的要求。由于其經營模式、經營理念等方面仍處于傳統的模式，提供的服務相對單一，制約了其發展，這也是我國高水平的第三方物流企業少之又少的原因。與歐美等發達國家相比，我國的第三方物流發展相對落后，其物流市場份額較歐美等發達國家要低得多。

 

（三）規模效益不明顯。

由于計劃經濟體制的制約，物流產業的發展呈現出一種多元化的態勢，除了一些新興的外商、私營企業，大多數都是從原有的運輸、倉儲等行業轉型而來。物流企業整體缺少多元素，要做到真正的集合要素優勢、節約生產成本較為困難，物流服務相對單一，對其他產業只能提供多項中的一種物流服務。現存的已完成轉型的第三方物流企業在人員方面專業化程度低，管理方面整合能力差，條塊分割嚴重，缺乏集約化經營管理，設備方面規模小、機械化程度低、資源利用率低，導致在物流市場中競爭力低下，從而無法達到預計的規模化效益。第三方物流企業要想轉型成功并獲得高效益，就需要從傳統的運輸和倉儲管理模式中學習精華。

 

（四）第三方物流的社會化程度較低。

作為一個具有巨大發展潛力的新興產業，物流被稱為“第三利潤源”，其社會化程度呈現出較低水平。從我國第三方物流的發展歷史和現狀分析，只有一些比較發達的地區和沿海城市比較普及，第三方物流受區域經濟發展水平的影響較大。然而，在我國相對落后的地方，物流表現得比較原始和簡單，雖然目前對第三方物流的應用較少，但其發展空間很大。

 

三、第三方物流發展存在的問題

（一）服務單一化，市場需求不足。

現在國內存在的大多數第三方物流公司都只能提供單一的物流服務，比如簡單的運輸、倉儲、配送等其中一項服務，并沒有擁有物流一體化供應鏈體系的第三方物流公司。由于第三方物流公司僅僅是被動地接受顧客的指示，進行單一的業務，沒有能夠真正理解顧客的需要，進而為其提供相應的增值服務，這就使得很多廠商和商家對其的滿意度降低，從而造成市場需求的短缺，影響到第三方物流企業的發展。

 

（二）信息化程度低。

建立統一的物流信息系統標志著現代物流業的進一步發展，也標志著整體物流服務環節迎來高效率和低成本。隨著信息技術的快速發展，許多物流企業由于信息技術和網絡的落后，無法與用戶共享信息，導致服務過程中資源的極大浪費和物流成本的增加。大部分第三方物流企業還使用著手工記賬和人工裝卸的人力方式，這不僅增加了運輸時間，而且提高了運輸成本，占用了公司的多數資金，讓公司的業務量大大減少。

 

（三）第三方物流缺乏市場認可。

目前，我國很多企業的經營理念都比較落后，認為將物流外包會降低企業的利潤和客戶的流失，因此很多企業都會選擇自行建立自己的物流系統。但是，企業建立自己的物流系統，不僅要支付倉庫、運輸車隊、購買相關機械設備等一系列的費用，而且還需要耗費大量的人力物力。第三方物流企業是一種依賴于產業鏈的行業，它必須在滿足一定的市場需要后，才能得到持續的發展。而這種觀念上的落后，使得第三方物流市場需求不足，市場認知度低，發展速度也比較慢。

 

（四）物流設備落后問題。

第三方物流公司的發展主要是通過運用現代化的物流設備，來減少物流的運輸費用，同時滿足顧客的需求。由于我國目前的經濟發展方式“重生產、輕流通”，這就導致政府在物流領域的投資不足。這也是造成我國物流業發展遲緩的主要原因。物流設施落后，制約了企業的發展。國內大部分的物流公司都有通用的設施，但是卻缺乏現代化的貨架和冷藏倉庫，這就導致其發展速度跟不上時代的發展。只有一些大型的物流公司擁有相應的設備，但是在實際操作上卻缺乏現代化的設計，阻礙了他們的自動化。由于目前我國的科技水平較低，因此第三方物流企業在發展過程中遇到了一些難題。

 

（五）物流專業人才匱乏。

社會經濟和互聯網不斷發展，第三方物流的發展必將朝著信息化、智能化、技術化方向進行發展，對物流工作人員的素質和專業要求也水漲船高，但目前我國高校中缺少物流專業的教育，專業人才提供還不能跟上物流行業的人員需求，導致在物流專業方面人才匱乏。同時，由于我國的物流行業發展相對滯后，在國內尚處于摸索階段，因此在物流行業中缺乏大量的高素質的專業人才。物流作為一種服務業，在運輸過程中，往往會涉及顧客的個人隱私，這就需要員工具備更高的職業道德素養，從而使后勤專業人才的短缺更加嚴重。

 

（六）政府引導不到位。

我國的第三方物流企業發展的時間相對較短，在經營過程中沒有清晰的法律法規，而物流公司間的競爭也較為激烈，加之政府的引導力度不夠，造成了整個第三方物流行業的混亂。與我國的其他產業相比較，物流業法律體系還不健全。目前，物流公司的工人工資低、工作累，而我國對物流行業違法行為的懲治不夠嚴厲，相對于其他行業，政府的扶持力度依然不夠，這就造成了物流公司的生存困境。

 

四、第三方物流發展建議

（一）提供個性化增值服務，以擴大市場需求。

從單一的物流服務向全面的服務轉變。第三方物流公司要及時了解顧客的需要，為顧客提供個性化的服務，以提升顧客的滿意程度，從而拓展其市場需求。第三方物流公司可以與其他廠商結成長期的戰略聯盟，這樣既能增強企業之間的相互依存，又能有效地提升物流運作的效率。

 

（二）構建第三方物流信息平臺。

通過構建第三方物流信息平臺，能夠有效地改善企業的物流服務水平，降低企業的整體物流成本。通過信息技術在物流倉儲、運輸、配送等各個環節中的運用，能夠實時掌握倉儲、配送等信息，從而實現各個環節的精細化、透明化，保證資源在各個環節中都可以得到合理利用，盡可能地提高物流整體運作的效率。通過構建第三方物流信息平臺，可以使企業和客戶達到雙贏，共享資源，提升資源利用效率，節約運輸費用，實時追蹤，有效地管理物流過程中的各個環節。

 

（三）更新物流觀念，提高第三方物流市場認可度。

為了實現長期發展，除了加強自身的競爭力外，企業還需要提高對物流外包的接受度，只有通過廣泛的市場接受度才能真正解決這個問題。同樣重要的是，要讓許多觀念落后的制造企業意識到，把物流業務外包出去的決定是一種收獲，而不是一種損失。為了讓許多公司了解第三方物流和傳統物流之間的差異，使他們能夠正確評估這一行業的巨大發展潛力，研討會、發行手冊和行政支持將是必要的。

 

（四）培養專業化物流人才。

企業要想取得長期的發展，必須加強人力資源管理隊伍的建設，為公司的長遠發展做好準備。首先，物流公司可以與高等院校開展合作，并鼓勵其開設與之相關的專業和課程，使其真正認識和理解物流管理，并使其對物流管理產生濃厚的興趣，全面掌握其所需的專業知識，從而為將來的發展奠定良好的基礎。其次，物流是一種服務型產業，企業除了要考慮員工的職業素養外，還要考慮到心理和品德。企業要加強員工的服務意識，讓他們在不同的情況下更好地為顧客提供周到的服務。最后，公司還應該為員工提供一些交流和學習的機會，通過定期舉辦相關的培訓，讓他們能夠掌握更多的專業知識，并將理論和實踐結合起來，為公司的發展做出自己的貢獻。

 

（五）充分發揮政府職能。

第三方物流要想得到長足發展，需要政府在政策、立法、稅收等方面給予支持，使其能夠健康有序地發展。在當前混亂的物流市場中，我國政府應加大立法力度，完善相關法律、法規和規章，建立現代物流企業的經營管理框架，明確分配責任和權力，并具體落實到個人和主管部門，使第三方物流企業不因法律制度不健全而受到影響。此外，政府應加大對第三方物流企業的支持力度，可以考慮提供一定的稅收優惠，支持第三方物流企業的發展。

 

綜上，經過十余年的發展，盡管目前國內的第三方物流發展還遠遠落后于歐美等發達國家，但隨著電子商務的快速發展，其發展趨勢將會越來越明顯。第三方物流公司應充分發揮自己的優勢，為其他企業提供更好的服務，讓他們明白，與第三方物流公司進行合作，既能節約成本，又能有效地分攤風險，也能為第三方物流搶占更大的市場份額，實現更大的突破。