網絡經濟和電子商務正在迅速發展，現代新的商業運營模式是將電子商務廣泛應用于企業的日常管理過程中。電子商務與物流管理在發展過程中密切相關，共同促進著彼此的發展，在電子商務快速發展的背景下，有必要制定相應的戰略，促進物流管理的精細化和網絡化發展，在一定程度上促進物流管理和電子商務的整體穩定發展。

 

二、電子類設備物流配送管理中存在的主要問題

（一）信息傳遞滯后

在市場需求不斷變化和信息技術迅速發展的時代，企業發展速度和競爭力的關鍵是信息系統的建設。雖然運輸公司的信息系統不斷改進，但“互聯網+”、大數據、區塊鏈等新技術尚未得到充分應用。在從購買原材料到最終向消費者交付商品的整個過程中，與運輸信息的交互在每個階段都被延遲，這影響了數據分析的準確性，使公司的決策無法完全符合現實。各公司在物流活動中的信息結構參差不齊，遠遠達不到實時信息交換，一些公司為了自身利益操縱數據，無法保護消費者的權益[1]。

 

（二）電子商務物流配送基礎設施不完善

為了積極將大數據整合到電子商務物流分銷過程中，有必要使用大數據系統將資源與國家基點網絡整合。在銷售點整合的基礎上，可以進行科學的路線規劃，不斷提高電子商務物流配送的效率。然而，限制大數據應用程序效率的一個關鍵因素是電子商務物流分銷過程中基礎設施的缺陷，這有時使得大數據難以有效整合這些資源。總體而言，大城市的電子商務物流配送系統由于其良好的基礎設施而相對完整。通過使用大數據，可以有效地集成這些分銷網絡。在綜合基礎上，科學地路線規劃和智能配送是可能實現的。通過將大數據與這些大城市的電子商務物流配送相結合，可以大大提高電子商務物流的配送效率，提高消費者對電子商務物流分配的滿意度，促進電子商務物流分配的發展。由于某些地區缺乏分支機構，很難在這些地區快速交付產品，導致電子商務物流分銷效率在一定程度上降低，并限制了電子商務物流分配過程中大數據應用程序的有效性和效率。這對電子商務物流分銷的發展非常不利。

 

（三）思想意識比較落后

物流管理不僅是運輸方式的選擇，也是運輸方式和倉庫管理的綜合考量。如果物流管理思想相對落后，就不能提高物流管理的整體水平，不能為客戶提供個性化服務。目前物流管理中對電子商務的理解還沒有加深，從實踐來說，電子商務體系必須完全組織起來，而不僅僅是通過安裝計算機等硬件設備。許多物流公司并沒有真正理解網絡系統知識的重要性，在發展過程中，他們往往忽略對虛擬市場的理解，過度關注真實市場。不少電子商務企業的發展還處于早期階段，許多信息交流僅限于公司內部，因此，要使物流管理部門認識到電子商務的重要性，就必須提高對物流和分銷的認識[2]。

 

三、電子類設備物流配送網絡的規劃策略

（一）大力推廣各種現代化智慧物流技術

在大數據時代的背景下，大數據技術可以與人工智能技術有機融合，通過在整個電子商務物流配送領域全面深入應用各種現代智能物流技術，繼續推動先進智能物流技術的創新。在大數據時代，應用智能物流技術的成本大幅下降，越來越多的電子商務公司也在研究智能物流的分銷方式。為了大力推動大數據技術和人工智能的發展，各部委還出臺了一系列支持智能物流技術應用的政策，為電子商務企業提供適當的財政支持和稅收優惠。在此基礎上，電子商務物流配送公司需要加快采用各種智能物流技術，如物聯網技術和循環PDCA技術。企業可以通過應用PDCA環路技術進一步優化智能物流數據的獲取、處理和使用流程，并通過PDCA環路實現物流數據的深度探索和凈化。PDCA循環由P(Plan）、D(Do）、C(Check）以及A(Action）四個環節組成。比如，在規劃階段，企業可以運用5W1H的分析方法，對智慧物流數據進行分析和處理，并建立一個基于“why-what-wherewho-when-how”的智慧物流數據分析框架。what-清楚地說明智能物流的目標，why-智能物流數據分析在哪里進行，who-誰是智能物流資料分析的最終負責人，when-什么時候才能完成智能物流的數據分析，how-運用了什么樣的智能物流數據和清理方法。之后，可以以此為基礎，選擇云聚類、云調度或者關聯規則挖掘，來對數據進行挖掘和清洗，為智能物流配送計劃和方案的設計與制定打下堅實的基礎[3]。

 

（二）創設物流信息系統

在社會生產力的影響下，共享經濟的發展得到了促進，而智能終端和信息技術的廣泛使用，作為物流運輸和分銷共享的基礎具有重要價值。以前的物流運輸和配送方法采用了現代信息技術，可以及時同步分銷商和產品信息，促進服務質量的提高，并確保配送的準確性。在共享經濟發展的基礎上，物流運輸和配送應利用其他行業的優勢彌補自身的不足，建立及時的物流信息系統，妥善配置裝卸人員和配送車輛，進一步推動共享經濟下物流配送效率的提高。此外，物流業應注重建設綠色物流，提高資源利用效率，目前，中國物流業發展的總成本相對較高，也造成了生活環境的嚴重污染，加強綠色建設是穩定發展的重要環節。

 

（三）構建“三鏈區塊結構”，提升監管力度

貨運市場缺乏信任是貨運市場混亂的根源。根據行業協會發起的布魯爾定理，政府監管機構參與認證鏈，從需求信息、交易和信貸條件三個維度創建區塊鏈貨運市場生態系統。在區塊鏈需求信息模塊中，供應和需求可以根據市場信息選擇交易；區塊鏈交易中貨運物流成本可以轉移，交易記錄可以共享；在信貸區塊鏈中，行業和政府監管機構根據參與者的業務活動和一定的層次機制生成信貸條件，從而降低市場監管的復雜性。這三個區塊鏈相互監管，形成了貨運行業的區塊鏈聯盟[4]。

 

（四）加強物流管理、電子商務專業人才的培養力度

隨著電子商務的快速發展，目前市場經濟對物流管理專業人才的需求很高，需要不斷加強物流管理，增加相關電子商務專業人才的培訓，以確保共同物流管理服務的質量，提高物流管理的整體效率。在加強對物流管理專業人才培養方面，需要充分依靠政府相關研究機構并不斷培養相關管理技能。在發展過程中，需要不斷完善相關服務，建立相關體系，促進物流管理的發展，從總體上提高物流經理的整體服務水平，打造優秀的物流管理專業人才隊伍，更好地促進物流發展。

 

四、結束語

綜上所述，在當前大數據時代，電子商務物流配送的規模和數量都呈現出顯著的增長和擴張趨勢。隨著大數據技術的發展，消費者對物流配送的及時性和質量提出了更高的要求。電子商務企業也希望與更高效的物流配送企業合作，實現雙贏，促進電子商務行業和現代物流行業的高質量發展。在物流管理發展初期，相關流程消耗的費用和成本非常高，整體服務水平相對落后，導致許多物流服務不合理甚至低水平。由于物流管理中對電子商務的理解并不深刻，往往涉及對虛擬市場的認識，因此有必要提高對物流配送的整體認識。