1. 大跨度倉儲物流場所的火災特點分析

1.1 建筑耐火等級低。

《鋼結構設計規范》（GB50017-2013）將60米以上定義為大跨度結構。在工業建筑中，大跨度廠房的建筑結構主要有純框架體系結構、框架—支撐體系結構和鋼架—支撐體系結構三種，而快遞物流行業所使用的大跨度廠房多為鋼架加支撐的混合體系結構，跨度在60米到120米不等，甚至部分廠房的跨度會超過150米，其建筑高度一般在8米以上，單層居多，局部可能會有多層結構[1]。根據《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）中條文來判斷，單多層的大跨度倉儲物流場所的火災危險性為丙類，其耐火極限不應低于三級，另外其鋼結構的頂棚在火災中升溫極快，鋼機構受高溫影響、強度會急劇下降，一般鋼結構倉庫在火災發生后15分左右會發生坍塌。

 

1.2 火勢蔓延迅速。

從建筑形式上，我們常見的大跨度鋼結構廠房、倉庫一般占地面積都比較大，通常都在幾千平方米到幾萬平方米，有的甚至達到十萬平方米以上，建筑長度大多在100米以上，甚至達到700米以上，建筑跨度一般都在60米至200米，高度為8至20米，且這類建筑基本上不設悶頂，上下連通，形成了一個巨大的內部空間，這種建筑特點給初期火災的蔓延和擴大提供了極為有利的條件。通過調研發現大多數廠房等大跨度建筑工藝涉及面廣，建筑內部的使用功能多樣化，有的是從原材料到最終成品整條流水線作業，有的生產、加工、中轉、儲存等廠房連排建造，這些功能上的復雜化決定了其涉及物資的多樣化，使得建筑內部火災荷載以多種形態大量共存且分散面廣、不規則，一旦發生火災后，火勢蔓延途徑多，且燃燒速度快，經常出現多點起火，最終導致大面積火災。

 

1.3 火災危險性大。

大跨度倉儲物流場所中堆放的物品多為丙類可燃固體，加之該場所可能存放大量的可燃性包裝，其整體的火災荷載較大。又因其每個防火分區較大，部分防火分區在8000平方米以上，一旦局部發生火災，火勢極易向周邊可燃物蔓延，如果撲救不及時，可能發生整體燃燒，造成大量的財產損失甚至是人員傷亡[2]。

 

1.4 消防撲救困難。

大跨度廠房的火災撲救一直是近年來火災撲救的重點研究對象，倉庫部分坍塌后，將大量可燃貨物直接掩埋、覆蓋，出現多處隱蔽火點無法直接用水澆灌，在清理過程中，普通工具效能差，大型機械上不來，指戰員只能徒手清理。在撲救過程中需要大量的人力和水源。另外，在部分物流企業的分揀車間中，傳送帶類的分揀設備往往呈不規則的形狀，使得大跨度廠房疏散途徑少且小，過道容易被設備阻擋，存在影響人員疏散的問題，火災中濃煙的條件下很容易造成人員被困。

 

2. 大跨度倉儲物流場所的重點火災隱患

2.1 防火間隔不到位。

一般大跨度倉儲物流場所的防火分區過大，火災很容易發生蔓延，特別是部分企業在區域之間、檔口之間私搭亂建，用作停車棚或貨物堆場，人為地導致防火分區形同虛設。在近年來生態環境綜合治理過程中，大部分違章建筑被拆掉，但在日常的監督檢查中發現，仍存在部分占用防火間距的違章建筑，存在安全隱患。

 

2.2 消防安全制度不落實。

在快遞物流企業，來往車輛數量較大，對燃油的需求量大，部分企業過于追求經濟效益，輕視消防安全，在車間、倉庫存放零散汽油或柴油[3]。另外，近年來，從總隊、支隊層面一直在推進微型消防站建設工作，在大跨度倉儲物流企業，基本已建立完成，配備了必要的消防器材，但實際卻收效甚微。部分企業的微型消防站人員配備不足、部分企業微型消防站隊員對初期火災的處置流程掌握不熟悉，在部分企業中，建立微型消防站僅僅是為了應付日常的消防監督檢查，沒有發揮應有的作用。

 

2.3“三合一”現象嚴重。

快遞物流行業的興起，吸引了大量的外來務工人員，解決外來務工人員的住宿問題是企業的一大難題，而部分單位為了節省開支，把員工的宿舍安排在了廠房內，不僅沒有進行必要的防火分隔，甚至部分單位還使用泡沫彩鋼板搭建員工宿舍，構成了極大的安全隱患。此外，在監督檢查中發現，部分企業的員工宿舍雖然符合規范要求，但企業對宿舍的消防安全管理卻令人擔憂，宿舍內電磁爐、熱得快、高壓鍋等大功率用電器比比皆是，甚至還有部分員工在宿舍內使用明火做飯，存在極大地消防安全隱患。

 

3. 大跨度倉儲物流場所消防安全管理對策

3.1 層層落實消防責任制度。

大跨度倉儲物流場所的火災危險大，發生火災后撲救困難，必須本著“預防為主、防消結合”的方針來落實，充分發揮行業主管單位、屬地街鎮的主觀能動性，樹立“管行業必須管安全”的憂患意識，推動建立“三個第一”的工作模式：即用年初的“第一號文、第一次培訓、第一次集中檢查”來強調消防安全。同時，要進一步提高各部門的聯勤聯動工作效率，優化信息互通機制，確保“一點發現、多方知曉、共同整治”，切實形成消防安全齊抓共管的良好態勢。還要持續強化對各街鎮網格化監督員的業務培訓，強化其發現、消除火災隱患的能力，充分發揮其“人員多、范圍廣”的優勢，另外，針對由多家小企業共用的大跨度廠房，要推動設立統一的消防安全管理組織，負責統一組織實施整個場所的消防安全管理工作，同時逐級明確職責分工，建立并推行消防安全責任制，有效降低火災發生概率。

 

3.2 加強單位微型消防站建設。

大跨度倉儲物流場所火災危險性較大，極易引發火勢蔓延，如果初期火災處置不當，將會給消防救援帶來極大的困難，對微型消防站隊員的素質和裝備器材的配備要求較高，相較之下，微型消防站建設人員的落實和素質的提升難度更大，目前部分單位的微型消防站隊員往往“身兼多職”，落實24小時值班制度比較困難，部分微型消防站隊員對大跨度廠房的火災處置流程并不熟悉，如果發生火災，無法在第一時間合理進行處置，部分微型消防站形同虛設[4]。所以必須加強微型消防站人員的落實與培訓，切實建立且建強微型消防站。物流企業要切實履行責任，強化對微型消防站的經費保障，對涉及的器材維保、日常正常運轉等開支同步納入物業經費年度預算，同步建立專項保障經費，充分調度微型站隊員工作的積極性，確保微型站保持高效運轉。轄區消防救援站要進一步加強對微型消防站的指導，適時組織隊員到站開展滅火救援業務訓練，平時加強督導，可以安排救援站業務骨干上門指導，通過理論講授、視頻教學、現場示教等方式，切實提高其撲救初起火災的能力和單位自查自糾、自防自救的能力。

 

3.3 全面徹底清理違章違法建筑和“三合一”住人現象。

部分企業在兩個大跨度廠房之間堆放可燃性貨物或搭建停車棚，并且未采取任何防火分隔，造成兩個大跨度廠房相互連通，防火分區擴大了一倍，極易造成火勢蔓延擴大，導致無法控制。在“五違四必”生態環境綜合治理工作中，大部分占用防火間距的違章建筑都已被拆除，但不能排除部分商家在拆除之后再進行搭建。此外，還要強化“三合一”違規住人現象的整治，采取告知、清退的方式，全面清理“三合一”現象，同時，還要強化對員工宿舍的消防安全管理，部分企業的員工宿舍雖然為獨立建筑，但部分員工在宿舍內使用大功率用電器做飯、仍存在消防安全隱患。對此，需單位切實落實責任，定期檢查員工宿舍，清理大功率用電器，減少消防安全隱患。

 

3.4 引入“智慧消防”項目理念。

加緊推進“智慧消防”項目建設，在現實中，部分大跨度倉儲物流場所設置了自動報警和自動噴水滅火系統，但由于廠房層高過高、貫通的面積過大，系統的自動運行情況并不理想，火災中很難發揮作用。對此，可將“智慧消防”中應用的“火眼”系統引入大跨度廠房中，用“感光”代替“感溫”和“感煙”，通過先進的設備、系統來實現自動報警、自動處置、自動聯動等，并且減少誤報概率，能極大地減少人力投入，提升安全系數。

 

3.5 強化單位消防安全意識。

消防宣傳工作的成敗在于宣傳是否深入人心。鑒于大跨度倉儲物流場所人員密集，外來人口較多，消防安全素質參差不齊等特點，因此針對該類場所的消防宣傳培訓要做到常態化、全員化。部分單位雖然按要求開展了培訓、宣傳、演練，但往往流于形式，收效甚微，員工的消防安全意識和疏散逃生能力并未提升。要提升員工的消防安全意識，需將消防安全知識納入對員工的績效考評中，開展安全競賽、安全知識有獎問答等多種形式的活動，提升員工參與的積極性，鼓勵員工發現、上報消防安全隱患，進一步擴大防火巡查的參與力量，形成“人人都是監督員”的良好氛圍。

 

4. 結論

快遞物流行業作為近年來新興并迅速發展的行業，極大地便利了我們的工作和生活，但我們也應該清醒地認識到其在消防安全方面給我們帶來的挑戰，所以我們必須進一步開闊工作思路、創新工作手段，努力預防和減少大跨度倉儲物流場所火災事故的發生。