一、綠色物流發展背景和政策

綠色物流概念在20世紀90年代被提出。綠色物流管理是在現代物流管理的基礎上，采用先進的物流技術，以客戶為核心，從原料采購到產品的研發、加工、營銷上市等環節，合理分配物流資源，在提高運營效率、降低成本費用時，有效減少生態環境的污染和破壞，進一步提升經濟效益。我國綠色物流的發展雖起步較晚，但國家對綠色高質量發展持續提出相應針對性政策，逐步推動綠色物流發展。2009年首次提出要鼓勵和支持物流業節能減排，發展綠色物流。到2021年強調堅持綠色發展，筑牢生態安全屏障，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。圍繞“重要窗口”模范生目標定位，我市在《寧波市物流業發展“十四五”規劃》中明確指出要把綠色物流發展擺在更加突出的位置，大力發展綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工和逆向物流優化運輸結構。到2025年，社會物流總額達到3.2萬億元，物流業增加值突破0.2萬億元，社會物流成本實現明顯下降，基本建成以世界一流強港為引領的現代物流體系，物流提質降本取得明顯成效。（一）利于可持續發展。生態系統具有經濟價值，企業作為環境污染的主要制造者。建立綠色物流管理，強調企業將節約資源、保護環境的理念貫穿始終，將經濟效益、社會效益和生態效益三者有效結合，實現清潔、低碳、環保型的生產與管理，減少對環境生態造成危害，使促進經濟和消費生活健康發展并駕齊驅，是實施可持續發展戰略的重要途徑之一。（二）利于降低企業經營成本。據統計，制造企業的產品從投入生產到最終上市，制造加工成本占總值的10%，在存儲、裝卸、信息處理等物流過程占據90%的時間。大部分中小企業沒有建立完整的基礎信息，針對數據量大且時間緊迫下，在傳統物流管理操作下,需要大量人力物力，造成生產過程中效率降低。從短期看，企業需要大量的資金投入開發和使用環保材料和環保設備技術，其生產成本相對較高。從長期看，將先進的技術應用到企業管理中，構建系統化、專業化的生產和管理體系，簡化運營中間環節，最大限度降低對能源和資源的消耗，使得產品生產邊際成本呈下降趨勢，降低企業資金成本，間接增強企業競爭力。（三）利于消除綠色壁壘障礙。2021年我國進出口規模達6.05萬億美元，創歷史新高，貨物貿易進出口總值達39.1萬億元人民幣，同比增長21.4%。在此背景下，一些國家采用綠色壁壘政策,制定一籃子苛求的環保標準，大幅抬升國外的產品或服務的準入門檻，迫使企業通過強化綠色理念，大力開展產品技術創新，構建綠色技術支撐體系和供應鏈，將綠色生產、銷售和運輸產品貫穿始終，達到進口國的綠色壁壘的要求，提升國際進出口貿易的質量，增強企業綜合國際競爭力。

 

二、中小企業綠色物流管理的現狀分析

（一）綠色物流意識欠缺。一些中小企業的經營規模主要是小、散、弱等特點，主要關注成本控制和安全生產，沒有充分意識到綠色生產、綠色經營等在競爭中的作用，走訪企業中發現一些車間噪音刺耳、機器設備的不合理使用造成能源過度消耗；產品包裝環節多以無法被環境降解的塑料為主；倉儲面積過大而閑置等等，未將綠色理念運用于日常管理中。同時，企業因自身規模和資金的限制，主要是以勞動密集型為主，耗時耗力；缺乏具備現代化數據處理能力，信息共享性不強、其設施研發、生產儲存技術依舊相對落后，制約企業的長遠發展。（二）綠色物流發展政策的執行力不足。盡管已出臺制定相關的法律法規促進綠色物流有效執行，但專門化、具體的管理措施政策還在摸索前進。目前綠色物流發展和管理的成本較高，短期內難以與低成本、高口碑的傳統行業競爭。綠色物流補貼政策缺乏實際執行力和吸引力，導致實施效果欠佳。（三）專業管理人才稀缺。通過訪談，目前中小企業的從業人員知識和學歷水平偏低以及綜合技能水平參差不齊，較緊缺的專業的物流管理人才和技能型操作人才。盡管高校設置物流專業，但產教融合存在一定差距，無法根據實際運行情況與市場經濟發展以及環境需求，構建完善的綠色物流管理，減少物流步驟中經濟投入和污染，以滿足企業發展和環境需求的戰略目標。

 

三、綠色物流管理的優化探討

（一）牢固樹立綠色物流管理意識。當地政府加強對綠色物流的重要性，建立健全相關法律法規，通過網絡、微信公眾號、抖音等多層次、多樣化形式，大力宣傳綠色物流管理知識和重要性，使綠色觀念深入人心。企業管理者加強對綠色物流發展的認識,結合實際發展狀況，積極調整經營和發展策略，將綠色低碳融入企業建設發展中，加快樹立綠色環保的品牌形象，進一步推動綠色物流管理的不斷發展和管理目標的實現。（二）有效整合企業內部物流信息。企業內部數據信息是企業核心競爭力之一。為滿足企業在市場中運行需求，根據實際情況為出發點，有效的收集、整合和保存不同綠色數據信息，提升不同數據信息和資源的聯動作用，最大程度獲取經濟效益。同時，采用先進的物流組織模式，科學設計完善采購加工、合理配置運輸方式，實現物流供需信息實時共享和智能匹配，減少物流資源閑置。選擇健康、綠色的材料作為包裝，并重視包裝重復使用和回收再利用，從貨品的包裝、出庫，到流通、卸載、貨品回收入庫的整個物流作業環節，構建低環境負荷的循環物流系統，提高循環利用水平。（三）建立健全綠色物流管理制度體系。企業管理層學習借鑒國內外知名大企業的管理經驗或請第三方企業管理機構，結合自身要素和要求，制定完善的物流管理制度和措施，明確綠色管理要求和標準。用制度約束規范生產經營過程，使綠色物流管理執行落地。在關注生產和配送速度時，保障產品質量和運輸服務，實現控制能源消耗的目標，構建一體化的綠色物流管理體系，最終打造環境友好型物流運輸模式。（四）建設綠色物流管理信息化平臺。“互聯網+”智慧物流是我市“十四五”規劃期間重要的舉措之一，綠色物流管理信息化系統是主要發展趨勢。企業要高度重視網絡和信息技術的使用，運用大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術手段，通過數據賦能，將信息技術有效結合到物流管理各個環節，如使用信息掃描技術、快遞分揀功能的智能機器人等，最大限度實現物流管理信息化統一，提高物流組織化水平，形成推進物流發展新動能。同時，實施“產學研”聯合攻關，擴大物流技術實際應用，增強綠色物流技術引進或自主開發，推動線上線下融合的再生資源回收網絡，全面建立逆向物流體系，提高要素配置效率，激發內生發展活力。（五）加強頂層政策和通道網絡設計。物流政策是發展綠色物流的基本保障。政府應強化頂層設計，科學合理制定物流規劃，研究有效的管理措施，確保綠色健康發展。科學評估企業在節能減耗空間上的作用，制定科學的綠色物流管理政策，降低單位運量能耗和排放水平。發揮財政資金引導作用，出臺財政稅收等相關扶持政策引導綠色物流企業發展，緩解企業“融資難”。根據綠色物流政策的執行情況，及時調整、完善相關法律法規，保障政策的科學性和實際性。構建四通八達物流通道網絡。結合現實發展狀況，依托城市對外通道網絡的樞紐節點，充分考慮中心城區空間框架擴展趨勢，加強基礎設施建設，增加環保運輸工具的投放，倡導配送就近原則，減少損耗和控制污染。全面推進交通運輸領域能源消費革命，鼓勵使用新能源汽車、天然氣清潔能源汽車。加強港口與鐵路、公路、內河水運等樞紐有機連接，提高貨物的周轉率和配送效率。大力發展回收物流，鼓勵企業聯合開展廢舊產品回收，減少環境污染和倉儲場地資源的浪費。深入推動包裝和物流器具綠色化，鼓勵企業綠色包裝等可循環材料研究開發，對加強綠色創新能力的企業給與獎勵補貼支持，確保綠色物流管理積極性提升。（六）加強高層次人才的培養。企業要加強員工綠色意識的培訓，注重對綠色管理人才的培養力度。建立科學的考核制度和培訓計劃，提高其技術水平。管理人員經培訓后，可提供專門的實踐考核區域，重點考察專業知識的掌握程度以及靈活應用能力。對于表現優異的，可給予適當獎勵，激發員工積極性。同時，當地高校因地制宜，深化產教融合，設置綠色物流管理相關專業課程。大力推進校企合作，邀請企業進校授課，建立人才綜合培養和實訓基地，對學生進行針對性的培養。企業間可聯合開展人才培訓，互相交流經驗，提升從業人員整體水平。