（一）現代物流概念

現代物流是信息化時代下,物流行業革新的產物,是一種全新開放的管理模式。它與其他行業并非相互獨立,而是很好地和關聯行業充分融合在一起?，F代物流利用現代信息技術貫穿整條產業鏈,將商品與產品從原材料整合到最后一個商品鏈,使信息在各環節快速流動。現代物流打破傳統,給人們提供多樣化服務,同時提供一體化的全面服務,打破地區限制、行業限制,是突破傳統物流的一種新興產業。

 

（二）現代物流在供應鏈體系中的作用

供應鏈與現代物流相輔相成,聯系緊密,任何一方的缺失都會喪失另一方的應用價值。具有現代物流的供應鏈體系可以通過對其物流工作中的各項成本進行有效控制,推進物流信息效率的有效提升?，F代物流供應鏈的合理應用,能夠使企業價值成本有效降低,通過有效連接多個節點,實現進銷存高效管理運營目的。

 

二、大型商超物流轉型現狀與成效（案例）

（一）轉型過程中的優劣勢

1. 優勢

公司精心耕耘數十載,業績領跑零售商超,無論是采購端、零售端還是物流端,積累了豐富的經驗、人脈、渠道等資源,利潤穩定,現金流充裕,管理規范。

 

供應商資源豐富,物流轉型潛在客戶資源廣。當前擁有供應商30 0 0余家,經營60 0 0 0余個商品,資源整體穩定,同時每年5%～10%的新供應商引入,為供應商團隊,即物流轉型潛在客戶資源提供新鮮血液。供應商伙伴中,50%供應商為統配與越庫模式配送,配送金額比重達85%,這部分供應商多存在較大的倉儲需求。

 

物流端全流程經營運作標準化規范化。倉庫作業擁有數十種國家標準、行業標準,參與制定了《超市商品進貨管理規范（DB330103/T 026—2020）》等三份地區標準。包含《商品裝卸管理制度》《商品收貨管理制度》《商品庫存作業規范》以及《單貨不符處理制度》共計十余種內部制度,覆蓋物流作業全流程。

 

2. 劣勢

物流管理人員年齡結構偏大化,學歷水平較低。物流整體平均年齡41歲,各崗位管理能力不均衡,中青年骨干力量不足,專業技術人員、市場營銷人員比較匱乏。管理效能上,專業能力的不足,從一定程度上造成了資源浪費。

 

近年物流轉型進度較快,薪資結構轉變速度未及時匹配架構轉型。整體的薪資結構與崗位結構未達成統一,同時計件制推行比例較低,造成年輕員工流失。

 

思維固化,實現完全轉變較困難。長期的傳統倉儲作業,養成了甲方思維,在現代化轉型中,未能及時作出乙方思維的轉變。同時客戶定制化需求較高,思維轉變較慢,容易導致市場化管理過程中的資源浪費與商品損益。

 

（二）轉型的主要做法與成效

1. 架構重塑、制度革新

在現代物流轉型期間,企業深刻意識到,物流資源整體相對充足,但整體利用率偏低,為強化資源統一調配,先從組織架構著手,將粗放型的組織架構,調整為精細化管理的組織架構,將各物流基地部分職能剝離,成為單純的業務部門,建立儲運共享中心,統一調配物流資源,由組織發展中心統一管理人事事宜與內控監察。同時以供應鏈開放服務部為核心,各基地協同業務實操運作,負責整體市場化、社會化業務對接。

 

2. 人才培養與激勵機制

人才培養板塊,建立系統培養體系,覆蓋各層級員工及不同需求,引入公司內外部資源,“內部開發”與“外部引入”雙管齊下,逐步推進管理人員與員工培訓,提升員工專業化水平。

 

在信息化提升與業務流程優化的基礎上,推行計件制,同時用工模式等多措并舉,合理推進人員優化,同時實現人均收入良性增長,在業務增加的同時,仍實現成本總額穩步下降。

 

3. 設施設備標準化

發揮企業內部大型物流配送中心優勢,協同上游供應商、匹配下游終端網點展開帶板運輸,提升整體裝卸效率一倍以上,并降低裝卸成本。

 

4. 智能化平臺構建

將“物流+智能化”“物流+共享化”全面融入,提升內部操作效率,促進物流服務模式的轉型。信息設備的升級通過全面覆蓋的RF設備、高度智能化的拆零分揀中心實現,信息系統的升級通過“貨到人”系統技術、W MS系統、V MS整箱拼箱、物流成本核算系統、物流App與物流中臺等六大系統的優化實現,從而大幅加快作業速度,降低成本,實現資源整合,并提高整體運作效率。

 

（三）存在的困難與問題

一是思維轉變仍舊不夠開放,人才匱乏。以開放共融的心態吸收行業內優秀做法,結合趨勢打造屬于企業自己的物流發展方向,這需要更多的新鮮血液與創新思維。

 

二是轉型仍需以賦能主業為基礎,倉儲作業的智能化設備引入,但智能機器人應用場景有限,無法實現全品項覆蓋。

 

三是轉型過程中,欲推進供應鏈整鏈協同優化發展,但存在各企業系統獨立,同時達成共同發展意向較難。

 

四是轉型是一種長期發展的過程,前期投入較大,投入產出短期內失衡,如何處理這樣的關系對于企業來說也是關鍵問題。

 

三、商超物流轉型問題的策略思考

（一）明確主業賦能是商超物流轉型發展的前提條件

主業賦能是商超物流體系的基本任務,也是重要組成部分。在推進現代化轉型過程中,主業賦能仍是第一要務。而企業在做現代物流轉型升級的基本前提就是確?，F有主業的平穩運營,同時實現降本增盈提效。

 

（二）經營理念轉變與轉型發展方向明晰是商超物流轉型發展的重中之重

1. 強化經營理念匹配市場,緊跟時代發展

(1）樹立全局共贏意識。

對外與合作伙伴達成共贏意識。整合現有物流資源賦能社會,為有需求的供應商、外部客戶提供物流倉配一體化配套及相關服務,用“專業人做專業事”的理念在實踐中得到印證。對內與員工達成共同發展意識。首先配套先進的作業工具,改善員工工作環境；其次,激勵體系構建,“多勞多得,勞有所得”的工作理念深入人心；然后,通過健身房、棋牌室、運動館、閱覽室、年節福利等人文關懷與企業福利提升員工黏性；最后積極開展各類培訓,提升員工的專業水平和素質提升。

 

(2）遵循市場經濟發展,建立市場經濟思維導向。

在轉型發展過程中,必須遵循市場經濟原則。一方面充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,整合現有物流資源,把物流資源變為資本,通過模式轉變追求價值最大化。另一方面要提高市場洞察力,一切物流經營發展社會化活動以市場需求為導向,適應消費升級,引領行業變革,不斷增強企業核心競爭力。

 

2. 明確轉型戰略定位發展方向

(1）戰略定位明確清晰。

戰略定位是企業發展的價值取向,明確認知當前行業及政策形勢,判斷基本方向,完善企業的戰略決策機制：通過共享模式盤活資源,優化產業布局。

 

(2）走可持續發展道路。

商超物流現代化轉型要著力降本增盈提效,加強精細化管理,強化費用管控,嚴格控制開支,做到每一筆費用可查、有所值；同時,不緊盯短期利益,做到短期利益與長期利益相結合。在長期發展的過程中,需要不斷對流程進行優化完善,緊跟時代發展趨勢,尤其是政府政策導向等。

 

（三）硬件提升是實現商超物流轉型的必要條件

企業現代物流轉型,堅持“市場經濟主導”原則,樹立“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念,通過物流硬件提升實現現代物流轉型升級發展。

 

基礎設施標準化建設。物流標準化建設可以規范現有物流活動、對物流效益增加有一定作用,同時標準化設施設備可以在不同企業中流通,從而降低企業運營成本。物流標準化主要體現在編碼統一、托盤及周轉筐規格統一、運輸車輛規格與托盤等相匹配、籠車規格統一等；同時,物流標準化還包含規范化,即物流管理的規范化、操作的規范化。具備物流標準化的企業相較于一般企業更具有市場競爭力。

 

智慧物流建設推動企業作業更加高效。它利用物流規劃設計的可視化技術、庫存控制管理、分布式網絡存儲與實時跟蹤技術等,實現對物流作業過程中的可視化監控、成本降低、效率提升、服務優化等。

 

深化企業間合作共享?，F代化物流不是單獨一家企業就能完成的,一家完整的現代物流企業,勢必帶動供應鏈上下游企業,提高其現代化進程,構建形成現代化物流體系。在供應鏈管理體系中通過物流平臺化建立與發展整合上下游企業,整合其物流能力、在商流、資金流等方面協同管理,實現市場供需緊密對接、庫存統一管理、采購集中管控、物流配送等一系列相關功能整合優化,提高資源數據共享、各企業原材料及產品在供應鏈系統中自動補貨的能力,及物流快速響應能力等。

 

（四）人才賦能是商超物流轉型發展的主要保障

現代物流轉型,人才機制必須向市場化轉型,人才能力向專業化轉型。人才賦能是企業轉型內驅力,是主要保障。

 

一是市場化轉型,要做到薪酬統一和對標。傳統商超物流的崗位薪酬,在整體市場競爭中無優勢。而匹配物流體系市場化發展的需要,將內部薪酬標準與市場標準對標,有助于內部人員流通、激勵骨干人員,同時也有助于人才的引進。

 

二是專業化發展,提高人才引進與人才培養。商超物流管理團隊應以“抓住關鍵、突出重點”為原則,分對象實施培訓工作,將各項管理賦能課程上線,做到內部提質；以市場化的薪酬體系及發展目標,引入年輕有活力、有沖勁、能創新的專業人才,助力未來發展。

 

四、結語

在經營方針上,明確轉型方向,自上而下建立服務意識,加強專業人才培養與引進,以市場化薪資來匹配現有崗位,實現崗能統一、薪資匹配。在管理上,形成一系列標準化、規范化制度,所有環節實現“去經驗化”；在業務上,設施設備全部更新迭代,將智慧物流理念貫徹到底,同時深度服務中小微型企業,解決一系列供應鏈問題,實現雙贏。