上海物流公司發現，互聯網物流企業發展至今，運力統籌和資源統籌這兩個問題還是困擾著許多掙扎發展的上海貨運物流公司。當下，為解決以上兩個問題，上海物流運輸公司們提出了以下幾種模式。

1. 整車配送，一裝多卸模式

初期發展起來的互聯網物流企業以平臺為主，主要解決的是信息不對稱的問題。上海物流公司指出，互聯網物流企業搭建平臺對接客戶和司機是其中一種做法。

上海物流運輸公司指出，平臺的價值更多體現在離散資源的整合，實際上是完成了集貨功能，并沒有解決集貨困難、成本高、周期長等問題，實際上只做到了基本的表層重構，完成了對信息、貨物的聚合與分發，并沒有從根本上改變物流行業供應鏈鏈條。

2. 拼貨模式

從目前市場來看，上海物流運輸公司認為拼車還是存在一定成長空間的。拼車模式以整車為單位，但并不是指整車出租，而是將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過系統統一調配，配送車輛可以多點取送，多裝多卸，將社會閑散運力整合起來。但是在市場尚未完全打開之前，拼車的空間利用率想必會打折扣，時間、空間和距離三者之間的平衡點也難以定位。

3. 平臺招投標模式

在此種模式下，用戶可以通過平臺發布貨運需求，司機在平臺展開競價，各取所需，單獨接洽。以此模式發展起來的互聯網型物流公司更加看重平臺對供應鏈的控制價值。

上海物流運輸公司指出，互聯網的本質是公開透明的，因此，基于互聯網發展的上海物流公司的貨運報價也會越來越接近剛性成本，那么在平臺競價的壓縮空間就會變的有限，貨運物流交易效率要求較高時，競價就會失去優勢。上海貨運物流公司如果想通過補貼拉低競價來擴展市場份額，長遠來看這種燒錢模式很難持續發展。