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生鮮農產品冷鏈物流配送路徑優化模型研究

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文章出處:作者:人氣:-發表時間:2024-07-15 16:56:00

 近年來生鮮電商市場呈現爆發式繁榮,海量的訂單間接推動著我國生鮮農產品冷鏈物流行業的發展,向著高效、低成本、低排放的生鮮農產品冷鏈物流配送模式前進。本文結合路徑優化問題的關鍵影響因素,考慮了不對稱的客戶滿意度曲線,建立了配送路徑優化模型,并利用蟻群算法進行了求解。基于求解結果,進一步討論了出發時間、車輛載重以及行車速度對于配送路徑和總成本的影響規律,給出了配送路徑優化的策略和建議。

1. 引言

自2020年以來,線上生鮮農產品消費模式迎來了新一波的升級。艾瑞咨詢相關報告顯示,2023年我國生鮮電商行業規模將超萬億元,海量的訂單背后也促進了生鮮農產品冷鏈物流的發展[1]。2022年中央一號文件指出,推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸[2]。因此構建一個合理有序的生鮮農產品冷鏈物流配送體系,對于推動生鮮農產品冷鏈物流行業的發展具有極其重要的意義。本文考慮了不對稱的客戶滿意度曲線,建立了配送路徑優化模型,利用蟻群算法進行求解,并進行參數分析給出最終的配送路徑設計策略和建議,以探尋更高效、更經濟、更環保的配送方案。

2. 配送路徑優化數學模型

2.1 模型建立

本文配送路徑規劃可歸結為多車輛單目標封閉式帶“時間窗”的VRP問題,優化目標為總費用最低。定義集合A={ai},表示配送中心和客戶的位置,ai=(xi-yi)為其橫縱坐標。下標i=[1,2,3,…,N+1],i=1表示出發點位置,i=1,2,3,…,N+1為節點編號,共有N個客戶。為后文敘述方便,將出發點和客戶點統稱為任務點。dij為任務點i到任務j點之間的距離,以下標k表示第k輛配送車,總車輛數為M。行車平均速度為v,在各任務點進行卸貨和交接需要的時間為T={ti},令i=1時,ti=0,表示只考慮在客戶點停留時間。每輛配送車輛的最大裝載貨物量為W,各任務點的貨物需求量為qi

2.2.1 目標函數

本文的目標函數為總成本最低。總成本又可分為:車輛成本、運輸成本、基于客戶滿意度的懲罰成本。

車輛成本Cv為:Cv=a M (1)

a為每輛車的運輸費用,M為所需車輛數。

圖

xijk為0-1變量,

圖

dij為任務點i和任務點j之間的距離,bij為任務點i和任務點bij之間的單位距離運輸成本,運輸成本包括油耗成本和冷藏成本。懲罰成本基于客戶滿意度曲線進行確定,本文設計了如圖1所示的滿意度曲線:

圖片

圖1 滿意度曲線

懲罰成本Cp為:Cp=[1-λ(T)]Q (4)

Q為懲罰成本系數,λ(T)為客戶滿意度,它是有關送達時間的函數:

式(5)將懲罰成本與客戶滿意度相連接,當客戶滿意度為1時,懲罰成本為0;當客戶滿意度為0時,懲罰成本最高,為Q。

圖

2.2.2 約束條件

定義變量

圖

所有客戶點在一次配送過程中能且只能到達一次,則有

圖

每輛車的配送貨物量不超過其最大裝載量,則有

圖

從任務點i到任務點j,到達時間的關系為

圖

φ是人為給定的一個數。

至此,式(1)~(10)構成生鮮農產品冷鏈物流配送路徑優化模型,式(1)為優化目標,式(2)~(10)為約束條件。

2.2求解算法

本文利用蟻群算法求解,配送車輛可看作“螞蟻”,而“螞蟻”從任務點移動到任務點j由兩個因素決定:一是啟發函數ηij=1/cij,二是信息素濃度τij[3]

信息素濃度更新規則為:

圖

ρ(0<ρ<1)表示信息素衰減程度,Δτij表示螞蟻種群中所有個體在任務點i與任務點j路徑之間釋放的信息素濃度之和,上標k表示螞蟻種群中第k只個體,且

Q為信息素作用度常數;Lk為第k只螞蟻行走路徑長度。

因此,螞蟻選擇路徑的過程是隨機事件,事件概率由信息素和啟發函數共同決定[4]。如果以(tabu)k表示螞蟻個體在尋找路徑過程中已經過的任務點的集合,(allow)k表示未經過的任務點的集合,則螞蟻從任務點i移動至任務點j的概率為

圖

α和β分別表示信息素和啟發函數重要程度因子。

基于上述原理,可通過循環迭代進行路徑優化搜索。

3. 實例求解與分析

3.1 問題描述

某物流配送中心負責為附近的23處商店配送生鮮農產品,表1為各點位置坐標,編號1為配送中心位置,編號2~24為商店位置。表2為各商店的產品需求量。配送車輛的平均速度v=50km/h,每輛車的最大載重為500kg,在每個客戶點的卸貨時間為30分鐘,冷藏車輛派遣成本為300元/輛,運輸成本為10元/公里,配送中心6:00出發進行配送。

表1 配送中心與客戶位置信息表

表格圖

采用客戶滿意度曲線如圖2所示,客戶滿意度曲線橫坐標表示將生鮮農產品送達商店的時刻,縱坐標表示客戶滿意度,最小為0,最大為1。蟻群算法運行參數為:迭代次數100,信息素重要程度因子α=1,啟發函數重要程度因子β=5,信息素衰減程度ρ=0.2,信息素強度Q=1。

表2 客戶需求量表

表格圖
圖片

圖2 客戶滿意度曲線圖

3.2 求解結果

計算得出最低配送成本為7988元,由11輛車同時進行配送,以滿足客戶貨物需求以及配送時間的要求。具體配送路線圖如圖3所示:

圖片

圖3 具體配送路線圖

4. 參數分析

為探究最大車輛載重、出發時間和行車速度對路徑優化結果的影響,分別改變最大車輛載重、出發時間和行車速度,其他條件均不改變,結果如表3所示:

表3 改變參數后對應的總費用表

表格圖

隨著最大車輛載重逐漸增加,總費用逐漸降低,但當最大車輛載重增加到一定值后,總費用變化將趨于平穩。隨著配送車輛出發時間推后,總費用逐漸降低,客戶滿意度也隨之增加。隨著配送車輛行車速度逐漸增加,總費用也逐漸增加,客戶滿意度也隨之變得越低。

5. 結語

本文的創新點在于客戶滿意度曲線的設置,即結合軟時間窗,提出一個非對稱性的客戶滿意度曲線,更加貼合實際情況。但本文所列舉的案例較為理想,實際應用時需要利用實際案例數據進行驗證求解,使得數學模型更加貼近現實。

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