1 共享經濟概述

1.1 共享經濟模式的特征

共享經濟模式最核心的特征是閑置資源再利用創造價值，它使得資源得到優化配置。因此，共享經濟可以說是一種優化社會資源配置、提升社會治理的新經濟模式。共享經濟的高效率運轉離不開技術支持，而主要的技術涉及互聯網技術、物聯網技術、大數據處理，云計算等。因此，共享經濟的基本特征主要有以下幾個。

 

①閑置資源的使用權暫時性地轉移。

社會上閑置資源類型眾多，通過共享經濟形式把閑置資源重新盤活，對閑置資源有需求者可通過共享形式、共享平臺以低于閑置資源市場價的價格，獲得對閑置資源的暫時性使用權，相當于以租借的形式獲得閑置資源，而不是以買賣形式獲得。

 

②借助互聯網作為信息中介。

閑置資源的信息主要通過互聯網渠道發布，互聯網不僅極大地降低了用戶搜尋信息的成本，也提升了閑置資源所有者與需求者交易成功的可能性。

 

③閑置資源重復性使用，提升資源使用效率。

將社會上有可再利用價值的閑置資源進行重新配置，閑置資源可以頻繁重復性地被不同社會成員使用，達到把閑置資源進行重新配置、優化，并提升現有物品使用效率的目的，同時實現社會個體福利的提升與社會整體的綠色可持續發展的目的，這是共享經濟的主要特點。

 

1.2 共享經濟發展現狀與發展趨勢

我國共享經濟整體市場規模呈持續擴大態勢。截至2022年年底，共享經濟市場交易規模較2021年同比增長約3.9%(表1),不同領域共享經濟發展凸顯出不平衡性的特點，從共享經濟市場規模情況看，主要集中在生活服務、生產能力、知識技能和交通出行四個領域。近兩年，無論是在國家層面，還是各個地方層面，關于平臺經濟發展的相關政策都為未來幾年我國共享經濟發展提供更加有利的政策環境。我國《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》提出了擴大內需的新戰略定位，其中明確提出要“促進共享經濟等消費新業態發展”,可見，共享經濟新業態未來發展前景較好。

 

表1 2021-2022年我國共享經濟主要類型及發展概況 導出到EXCEL

 

 

領域

共享經濟交易額(億元)

 

2021年 2022年 2022年同比增速

 

生活服務 17118 18548 8.4%

 

生產能力 12368 12548 1.5%

 

知識技能 4540 4806 5.9%

 

交通出行 2344 2012 -14.2%

 

共享辦公 212 132 -37.7%

 

共享住宿 152 115 -24.3%

 

共享醫療 147 159 8.2%

 

合計 36881 38320 3.9%

數據來源：國家信息中心分享經濟研究中心

 

目前，共享經濟呈現出多元化的發展態勢。在共享出行領域，國內外很多知名的共享出行平臺已經形成完善的運營體系和用戶體驗，深受消費者歡迎；共享住宿領域，民宿、短租等共享住宿方式也逐漸成為了旅游住宿服務的新選擇；在共享辦公領域，共享辦公模式為新型創業團隊和個人提供了靈活的工作空間和高質量的服務。共享經濟自出現以來就備受關注，共享經濟模式已經成為社會服務行業的重要組成部分，而物流行業歸根到底屬于服務業。

 

2 共享經濟背景下物流商業模式現狀及存在的問題

2.1 共享經濟對物流行業的影響

首先，共享經濟給傳統物流業帶來了新的商機。共享經濟平臺，如快遞代拿平臺和物流配送平臺，為更多物流企業提供了業務合作的機會。其次，共享經濟提高了物流資源的利用率。傳統物流業存在資源浪費和低效率的問題，而共享經濟通過提高資源共享的程度，優化了物流資源的利用。例如，共享經濟平臺可以將多個物流企業的車輛資源整合起來，實現合理調度和利用，降低物流成本和時間成本。共享經濟還可以通過利用共享的倉儲空間和設備設施，減少物流企業的資產投入，提高倉儲資源的利用效率。再次，共享經濟改變了物流服務的形態和模式。傳統物流企業主要提供貨物的運輸和配送服務，而共享經濟使物流服務更加多樣化和個性化。例如，共享經濟平臺可以提供即時配送、同城配送等靈活的服務模式，滿足消費者對快速、便捷配送的需求。此外，共享經濟還可以整合社會底層資源，如“快遞代拿”服務，將無業人員或兼職人員作為代拿人，為消費者提供上門取件和送貨上門的服務。共享經濟通過去除傳統中間環節，降低了物流行業的交易成本，從而降低了物流成本。共享經濟通過互聯網平臺實現了信息的快速傳遞和匹配，提高了物流效率。總的來說，共享經濟可以將閑置的物流資源整合起來，優化配置，提高了資源的利用效率，為物流行業帶來了新的商業模式和創新機會。

 

2.2 共享經濟背景下物流商業模式發展現狀

2.2.1 常見的物流商業模式

倉儲物流模式：這是國內物流最傳統的商業模式，物流企業人員蹲在倉庫做傳統的物流服務模式，這種靠苦力的服務模式的生存空間已經越來越小了。

 

賣物流軟件、物流設備等產品的模式：物流企業運營是離不開軟硬件的，但是軟硬件產品很難標準化。

 

賣服務模式：這種模式的共同點都是開放的運營平臺服務模式，對于國內松散的物流資源的現狀，這種以服務形式提供軟件的商業模式，市場潛力比較大，且是共享經濟模式下受益最大的模式。

 

網點代運模式：這種模式是物流企業和小型商家、餐飲、超市等行業聯合的商業模式。通過合作，物流企業將貨物送往物流網點，由消費者自行到網點提貨。這種模式降低了“最后一公里”的配送成本。

 

2.2.2 共享經濟背景下的物流商業模式創新

物流眾包模式：物流眾包模式主要是通過特定平臺將物流資源和物流需求相匹配，實現物流資源的共享，可以有效降低物流成本，提高物流服務效率。在共享經濟背景下已轉為“共享 + 眾包”物流模式。這種模式是共享經濟與傳統物流相結合的新型物流模式，是依托互聯網和“大數據”形成的高效配送網絡。這種模式是在信息共享的環境下，將企業原先配送人員的工作內容通過相關共享信息平臺外包給社會不同群體，而獲得眾包工作的人員可以通過充分利用業余時間從事適當的配送工作來獲得相應的報酬。可以說，“共享+眾包”模式是互聯網環境下新零售的新產品。優點是物流企業只用在前期投入較少資金，就能一定程度上整合社會中的閑置資源，降低企業的人力成本，同時可以配送多樣化產品，滿足顧客多樣化需求。企業物流商業模式還有第三方物流、物流聯盟、精益物流、綠色物流等。傳統物流商業模式主要是以實物的流通和運輸為中心，這種模式下物流企業一般擁有自己的物流設施設備和車輛等重資產，但傳統物流模式整體上存在成本高、效率低等問題，競爭不斷加劇，物流企業要不斷提高服務質量，無形中進一步加重了企業成本。未來的物流是平臺經濟的時代，傳統物流商業模式都會被逐步整合，得網絡者得天下。在互聯網經濟和電子商務快速發展背景下，傳統物流商業模式在電商物流和移動互聯的雙重驅動下，進入轉型升級的快車道。

 

共享租賃模式：共享經濟背景下，物流設備設施的共享租賃是物流設備設施最初級、最簡單的共享模式，共享經濟賦能于物流企業物流設備設施，建立了具有高度柔性的供應鏈。物流設備設施，是物流企業的一個重要組成部分，也是物流企業成本的主要來源，物流設備設施共享租賃目前還處于發展的初期階段。共享經濟賦能下，可以打破過去主要依賴規模生產的供應鏈效率、時間和空間等方面的局限，隨時隨地從整個共享平臺網絡的資源供給去重新整合與優化供應鏈。建立快速反應的柔性制造能力，在共享經濟的助力下，成功降低了物流企業的成本，因此物流設備設施不能錯過共享經濟快車。

 

2.2.3 共享經濟背景下的物流商業模式現狀

物流行業是勞動密集型產業，資源眾多，具有發展“共享經濟”的天然有利條件。共享經濟的高速發展對物流行業產生了直接的沖擊，如果物流業不能及時轉變傳統的商業模式，就會面臨極大風險。物流行業必須緊跟時代發展的潮流，通過優化物流商業模式，提高物流行業整體效率，減少物流成本，推動物流業進一步健康、穩定地發展。

 

物流行業有形資源和無形資源類型眾多，因此物流業具有豐富的閑置資源。有形的資源比如運輸配送設備、倉儲設備、吊裝設施等，在閑置情況下完全可以實現共享。無形資源比如物流信息網絡、物流技術等可以與現代通訊技術相結合，與社會上其他組織的網絡系統實現共享互通。

 

目前物流行業供應鏈發展較為完善，企業紛紛尋求上下游產業鏈的整合，以實現資源的優化配置、提高物流產業的協同效應。物流企業與生產、銷售企業之間的合作日益緊密，共同構建高效、穩定的供應鏈體系。物流行業信息平臺規模與數量的與日俱增，物流信息技術的快速發展，都為物流行業的共享經濟模式提供了良好條件。

 

在共享經濟背景下，物流商業模式面臨的機遇首先是可以由傳統的重資產模式轉為輕資產模式。傳統的物流業在貨物配送、運輸設備等方面投入大，而共享經濟模式下物流企業則可以通過共享平臺整合社會閑置資源，比如人員、運輸設備等，以降低成本和提高效率。

 

共享經濟模式下的物流企業可以充分運用社會閑置人員的力量，解決物流供應鏈最后一百米的問題，提高整體配送的靈活性。疫情期間，“共享員工”模式的出現，受到社會各行各業的關注，原因是這種模式能解決特殊時期的社會成本壓力。這些配送人員可以根據自己所在的位置和空閑時間選擇合適的配送任務，提升資源的有效利用和配送效率。這種模式在疫情過后，也是值得物流企業繼續完善的。

 

2.3 共享經濟背景下物流商業模式存在的問題

物流商業模式是現代企業運營的重要環節，企業必須不斷完善和優化物流商業模式。相比傳統商業模式，共享經濟背景下物流商業模式發生了一定的變化，比傳統模式更具優勢，但也存在以下問題。

 

2.3.1 物流信息標準不統一，資源浪費

大多數物流企業雖然建立了小型信息化平臺，但目前缺乏完善、統一和標準化的全國性共享信息平臺。物流產業鏈涉及范圍較廣，物流作業過程涉及的環節和流程繁多。產業鏈上不同的物流企業、平臺對標準的要求不一致，導致一些物流資源無法共享，降低了資源利用效率。

 

2.3.2 信息不對稱導致交易中的信任問題

在共享經濟背景下，如在眾包模式中，如果配送過程中消費者的商品價值高，商品交由不熟悉的社會閑散人員或其他物流公司配送人員配送，風險將會增大。配送人員的專業水平參差不齊也會導致服務質量與效率無法得到保證，反而增加了交易成本與風險。物流行業的誠信體系建設有待改進，缺乏有效的監管機制和信用評價，特別是用戶信息易被泄露，影響到客戶的正常生活，會導致服務提供方和需求方之間的信任度進一步降低。即使共享平臺在一開始嚴格審核物流配送人員的資格，但一些惡性問題仍然不可避免。這不僅會影響物流企業對共享平臺的信心，也會影響消費者對共享平臺的信任。

 

2.3.3 服務質量不穩定，存在安全隱患問題

共享平臺在納入物流行業閑置資源時，如共享的物流設備的質量涉及到貨物的安全和交付無法實時把控時，責任歸屬可能成為互相推諉的問題。有效的監管機制的缺乏，使得共享平臺上部分物流企業提供的物流服務質量不夠好，影響了整體的客戶滿意度。另外，針對共享經濟的法律法規還不夠完善，這也給物流商業模式的合法合規性帶來了較大挑戰。比如，對于共享物流資源的合法性、稅收問題等方面還沒有明確的法律法規進行約束規范。因此，在共享經濟背景下，如何確保資金、貨物、設備安全成為了一個重要的問題。

 

3 共享經濟背景下物流商業模式優化對策

3.1 建立統一的物流服務標準，提升閑置資源利用率

大部分物流商業模式下，物流企業提供的是無形的物流服務產品，企業之間的標準不一樣，導致客戶難以給予評判。這時，可以由政府部門制定相關政策和標準，這樣執行起來更有公信力。由各地區知名物流企業牽頭在國內建立共享性的物流企業聯盟，確定統一的規章制度來整合不同企業間的物流信息，在國內供應鏈一體化的基礎上與國際接軌。物流行業涉及范圍較廣，涉及的標準范圍也較為廣泛，常見的有物流技術標準，包裝、貯存、安全技術標準等。在共享經濟背景下，物流行業標準的制定和實施只有更加注重共享性、可持續性和協同性，才能推動物流行業的可持續發展。同時，還需要加強標準化宣傳和培訓，如物流公司的配送人員在就職之前就應當接受公司的系統和嚴格培訓，在提高他們的標準化意識和水平的同時，也優化了共享資源。相關部門可以制定相應政策，鼓勵并督促物流公司進行標準化建設的工作。在標準化建設背景下，更多資源可以得到充分利用，從而提高資源利用效率，提升共享的靈活性。

 

3.2 建立物流信息共享平臺，提高物流服務透明度和可信度

綜合物流信息共享平臺能夠提供實時的貨物運輸路線查詢、貨物追蹤、配送人員狀態查詢等功能，使供給需求雙方能夠及時了解物流服務的信息，了解貨物的信息，減少信息不對稱帶來的不確定性和信任缺失。物流企業可在信息共享平臺上及時準確公開貨物狀態、運輸距離、成本、時間等信息，增加信息的透明度。在信息共享平臺中引入第三方形式保障支付安全，是解決交易中信任問題的有效方法。由政府相關部門設立第三方監管機構，類似銀行業、保險業的銀監局角色類型機構，物流企業監督機構可以對物流企業進行監管和評估，以確保物流企業提供的信息的真實性。監管機構還可以同時為供需雙方提供政府政策信息咨詢和相關調解服務。

 

3.3 加強物流信息技術研發和應用，保障貨物安全

物流行業新興技術飛速涌現，極大地推動了智慧物流的發展，物流企業應當利用物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術不斷提高物流信息化水平、探究新的共享模式。利用大數據、人工智能等技術，對物流數據進行挖掘和分析，提高整體物流服務質量水平。如共享信息平臺可以對配送人員實施GPS位置管理和監控控制，而針對一些重要貨物，可以在配送過程中對移動客戶端位置進行識別、監測和管理，如貨物偏離預期路線，平臺應進行干預。也可利用大數據對一些有不良配送記錄的配送人員進行標記，一旦發現相關人員，平臺應給予提醒。

 

4 總結

共享經濟是基于互聯網平臺，能夠優化資源配置、提高資源利用率的新經濟形態，正在快速發展，并將在未來繼續保持增長勢頭。共享經濟最大的特點就是資源的互助和互利，人們可以將閑置的資源分享給別人。物流行業資源豐富，在共享經濟背景下，應當充分挖掘物流行業的閑置資源，提高資源利用率。基于互聯網的共享經濟模式對我國物流行業商業模式產生了極大的影響，為物流行業的發展提供了直接推動力。物流行業要想抓住共享經濟帶來的發展機遇，并應對共享經濟背景下的挑戰，就需要不斷優化商業模式，通過確定統一的物流服務標準、建立物流信息共享平臺、加強誠信體系建設以及引入新技術等方式，提高整體物流服務質量和效率，以實現物流行業的可持續發展。這也需要社會、企業和政府的共同努力，只有這樣才能推動物流行業的健康發展。總之，在共享經濟背景下，物流行業可以通過整合社會閑置資源、充分利用社會閑置人員的力量、優化配送路線等方式提高物流服務效率，實現輕資產、高效、靈活的物流商業模式。