車輛的路徑問題是車輛運輸中最為常見的問題，相比小批量的車輛運輸，大件物流運輸顯得更為重要，而且內部的技術含量更高。本文在具體分析城市大件物流運輸車輛路徑相關理論的基礎上，結合具體案例分析優化大件物流運輸路徑的方式。具體來說，是在分析中借助蟻群算法來更好地優化與車輛路徑建設有關的問題，并在較短的時間內取得更好地結果。結果證明大件物流運輸與一般的運輸有著很大的不同，必須在優化車輛路徑的基礎上結合不同的運輸成本尋找最優的路線。

 

2、大件物流運輸和車輛路徑優化的概述

2.1 大件物流運輸內涵

大件物流運輸指的是通過運用合適的方法來運輸體重和體積超過一般標準的物品，這些物品主要是由超高物件、超寬物件和超長物件三大件構成。大件物流也就是最為常見的運用機械設備進行運輸的過程。從長遠發展看，大件物流運輸也是一種最為常見的模式，一般是以物流的重量和體積來直接衡量的。常見的大件物流運輸設備由全掛車、挖掘機、裝卸機、叉車和其他不同類型的大型車輛構成。

 

在進行大件物流運輸時的注意事項包括如下幾點：第一，注意在實踐中先仔細分析不同類型的運輸設備，并在掌握不同類型的運輸要求的基礎上來讓運輸設備變得更加可靠[1]。第二，可以在進行大件物流運輸時選擇最適宜的運輸路線，以此為基礎來更好地提升運輸的效率。第三，應該在進行大件物流運輸時借助最為先進的車輛工具，最終減少大件物流運輸中產生的風險。

 

2.2 運輸車輛路徑優化內涵

車輛路徑優化是廣大物流運輸企業提升運營效益最為常見的方法。在進行大件物流運輸中將會遇到很多問題和危險，所以傳統運輸車輛路徑已經不能發揮應有的作用，因此在實踐中應該根據車輛運輸的實際狀況來更好地優化運輸路徑。最終的目的是通過運用高效的算法來優化大件物流運輸中出現的各種不同類型的問題，以便更好地解決企業的需求。此外，正因為企業在配送大型物品時也存在著很多不確定因素，所以需要綜合考慮包括各類需求、運輸時間和客戶不確定性等不同方面的內容，并直接讓更多的人參與到車輛路徑優化中。

 

3、案例分析

3.1 案例簡介

某運輸大型設備的車廂的內部大小為430×170×200cm，車廂內部不同區域放置的貨物的狀況如下所示：車廂中第一個區域的大小為120×30×200cm，在這個區域內部放置貨物的大小為120×30×50cm，每個貨物的重量為40kg。第二個區域的大小為150×120×200cm，在這個區域內部放置的貨物的大小為120×50×100cm，每批貨物的重量為70kg。第三個區域的大小為140×120×150cm,貨物的大小為150×7 5×1 6 0 c m，每個貨物的重量為70kg。

 

正因為這個車輛的額定重量為1400kg，配送的貨車中最多容納第一種貨物4個，第2種貨物7個，第三種貨物4個，同時需要將配送車的速度控制在50km/h。目前配送中心內部配送的費用為每輛車100元，車輛的運輸成本為每輛配送車1 0元。假設運輸車在運輸中早到的成本為5元/小時，晚到的成本為1 0元/小時。

 

3.2 配送路徑可能會出現的問題

3.2.1 遇到的客戶類型不同

在進行大件物品運輸時可能會遇到不同類型的客戶，他們個人的需求和運輸的物品都會有所不同。有時即便知道了全套數據，但是會因為客戶需求的變化而使得大宗物流運輸出現不同的問題。從上面這個案例來看，雖然這輛運輸車內部放置貨物的配比有很多種，但是因為每個客戶情況都不同，所以很容易在配送時出現不同類型的問題。

 

3.2.2 存在一系列事故隱患

在進行大件物品運輸時可能也會出現一系列的不同事故。其實貨物在運輸前、運輸中和運輸后都會出現一系列的損壞現象。運輸前會因為人為的搬運使得貨物被損壞，在運輸中可能會因為路面、氣候和人為等原因出現一系列的事故。在完成貨物運輸之后也可能會在卸貨或者使用時出現一系列不同的問題。

 

3.3 優化大件物流車輛運輸路徑的策略

3.3.1 可以根據不同層次的客戶來決定服務水平

市場發展要求和市場份額不同會讓商品有所區別，所以商品運輸也會有所不同，此時就需要根據不同客戶的要求來決定服務水平。所以在實踐中不僅需要從戰略的角度入手來提供不同類型的物流服務，更需要將物流服務和銷售更好地結合在一起，以便來考慮真正高效的服務策略。必須對客服人員進行一些學習培訓，只有那些具備一定溝通與協調處理水平、服務態度端正的客服人員才能實現與客戶開展有效的溝通融洽，幫他們處理事情、提供問題的解決方案。畢竟，最終給予物流運輸的評價會體現客戶的滿意程度，他們將按照自己在物流服務中體會到的滿意程度給出相應的服務質量評價。

 

3.3.2 認真評估不同的物流服務

任何物流部門都需要定期評估不同類型的物流服務，并檢查不同銷售部門的客戶是否會遇到包括索賠、事故和損壞等不同的情況[2]。可以根據實踐的具體情況來了解不同客戶的意見，這樣不僅可以熟悉服務水平是否真的達標，還可以讓成本朝著更加合理化的方向發展，同時能夠借助合理的方式來提升物流水平。

 

3.3.3 讓信息化和物流運輸相互融合

隨著時代的不斷發展，物流服務水平也在不斷地提升。未來更多人需要將不同類型的信息和物流服務更好地結合，并讓物流運輸更好地朝著信息化的方向發展。過去需要在進行大件物流運輸時，同時提供包括交貨、庫存、補貨和到貨信息等不同類型的信息。但是在未來，能夠借助信息化服務來滿足不同客戶業務發展的需要，也能夠借助信息化方式來更好地提升物流運輸的水平。

 

3.3.4 完善派單系統

由于很多城市的路況非常復雜，即使現在擁有各種電子地圖等強大的導航功能，一個不熟悉路段的駕駛員也很難與熟悉路段的駕駛員同時到達目的地。對于給定的路段，熟悉的駕駛員可以在不使用實時導航的情況下出行，有效避免了在立交橋和十字路口等復雜路況下經常出現的因地圖定位不正確而繞路的情況。此外，熟悉路段的駕駛員可以預見道路或交通問題，并更容易找到小區大門、側門或是后門的位置，更快地進入用戶所在的大樓。較高的路線熟悉度往往可以實現更短的配送時間和距離。為了滿足更多的訂單配送請求，可以安排這些駕駛員服務于他們最熟悉的區域。

 

4、結束語

綜上所述，本文在具體研究大件物流運輸以及車輛路徑優化有關的概念和方法的基礎上，結合具體的案例來分析優化大件物流運輸以及車輛路徑優化的策略，重點是要實現根據不同客戶的要求來合理地安排車輛運輸，希望可以對其他物流運輸提供參考性意見。